英國霍克蓄電池的型號重要由哪幾大部分組成

2023-02-23 　來自: 王澤龍 182 1045 0914

　　

　　英國霍克蓄電池的構(gòu)造一般由6個單格電池串聯(lián)而成，每個單格電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為2V。霍克蓄電池主要由正負(fù)極板組成的極板組、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成。

　　啟動用蓄電池;starterbattery;SLI(startinglightingandignition)battery;SLIG(starting,lighting,ignitionandgenerating)battery

　　性質(zhì)：一種專門用于車輛、船舶和飛機起動、照明、點火(縮寫為SLI)和供電(20世紀(jì)80年代以后多縮寫為SLIG)的鋰離子蓄電池/鉛酸蓄電池/鎳氫、鎳鎘蓄電池。一般指汽車蓄電池(automobilebattery)，或者叫汽車啟動電池。多為額定電池的額定容量C約36～210A·h，形成一個系列，比能量為35～45W·h/kg(按20h放電率能量計)。可以數(shù)倍于C放電率放電。

　　觀察詢問

　　1、詢問電池使用年限，是否長期擱置(長期擱置電池易發(fā)生嚴(yán)重硫化，可先采用小電流除硫)還是在用電池。有沒有修復(fù)過，是否存在嚴(yán)重自放電的情況(若自放電嚴(yán)重，則需換電解液)。

　　2、觀察外觀是否完好，是否有漏液，極柱是否損壞(這類電池可修，可不修)。電池內(nèi)電解液是否干涸或已很少(可先補充1.28g/cm3比重的稀硫酸至上下水平線之間)。

　　3、觀察電池內(nèi)部極板是否存在嚴(yán)重變形(發(fā)生這類情況電池可報廢)。

　　4、用比重吸取每個格內(nèi)電解液，反復(fù)幾次，觀察電解液是否混濁(有些電解液較清的，要問清楚是否是客戶自己補充過水或補充液)。

　　初步檢測

　　1、用比重計檢測單格之間比重是否均衡。檢測單格落后情況，一般單格落后嚴(yán)重的電池修復(fù)率比較低。

　　2、將電池接在高頻活化儀上(紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極)，打開活化電源開關(guān)，觀察電壓表指針變化：①顯示電池電壓：調(diào)節(jié)電流旋鈕(若電池電壓低于6V，儀器會自動保護(hù)，此時可按下復(fù)位按鍵，再調(diào)節(jié)電流旋鈕)，觀察電流表與電壓表的變化。若電流不變化，電壓升至很高40V左右，這類電池一般為嚴(yán)重硫化，可先采取小電流慢慢除硫修復(fù)。若電流可調(diào)至很大，可采用大電流對電池充電約三、四分鐘，觀察注液孔是否有煙霧冒出，若有則此電池可能匯流條已損壞，可考慮報廢。

　　②顯示活化儀輸出電壓(活化儀輸出電壓為48V左右)，經(jīng)過幾分鐘后電壓沒有下降情況的(排除活化線上的保險絲問題)可判斷此電池斷路。若電壓緩慢下降，則此電池基本屬于嚴(yán)重硫化。

　　※綜合上述因素，判斷是否接收電池，接收后做客戶登記，清洗電池外部。

　　修復(fù)步驟

　　1、用高頻活化儀采用0.1C的電流對電池進(jìn)行充電(C表示電池容量，例如容量為50Ah的電池，則充電電流為：0.1×50=5A)。當(dāng)電池電壓充至14.7V時，此時用比重計檢測單格酸比重，并記錄下來。然后將電流調(diào)至0.05C進(jìn)行脈沖除硫修復(fù)。10小時左右對電池的單格進(jìn)行酸比重檢測，若酸比重?zé)o變化，則可排除電池硫化故障。若酸比重上升但沒達(dá)到要求(正常酸比重值為1.28g/cm3)則繼續(xù)除硫修復(fù)，若長時間除硫后酸比重不變化且達(dá)不到要求，則需重新調(diào)配酸比重。若酸比重達(dá)到要求可停止脈沖除硫修復(fù)。

　　※若電池通過除硫修復(fù)就修好的，且自放電不嚴(yán)重，則可以認(rèn)為修復(fù)結(jié)束。

　　2、電池經(jīng)過上述操作后，若出現(xiàn)電解液嚴(yán)重混濁或是自放電嚴(yán)重(活性物質(zhì)脫落沉積于底部造成的正負(fù)極搭接)，排除內(nèi)部硬短路后。那么需要更換電解液來解決故障。

　　首先采用C10(C表示電池容量，例如容量為50Ah的電池，則放電電流為：50÷10=5A)的放電電流將電池放電到0V，將電解液倒掉(可倒入裝有石灰的塑料容器里，避免腐蝕及污染環(huán)境)。如果倒出的電解液中有顆粒狀的褐色物質(zhì)，則正極版活性物質(zhì)脫落的很嚴(yán)重，這樣的電池可直接報廢。電解液倒出后，用開水清洗電池內(nèi)部，直至倒出的水不在混濁，最后再用蒸餾水清洗一次。

　　※有些電池裝配的空間較緊，雜質(zhì)沉淀在底部后從注液孔無法倒出，這時就需要在電池底部打孔。每一個格都是獨立的，所以需要打六個孔(打孔時可先將內(nèi)部電解液倒出一部分后，將雜質(zhì)留于一角后進(jìn)行)清洗完畢后挫出麻面，再用AB膠或其它耐酸的膠進(jìn)行密封。24小時后再注入電解液。

　　3、清洗完畢后，注入1.34g/cm3比重的電解液，然后用高頻活化儀采用0.1C電流對電池進(jìn)行充電至14.7V。然后調(diào)小電流至0.05C再充電10小時左右即可。充滿電后測量每格酸比重是否符合要求，不符合的進(jìn)行調(diào)配。

　　4、靜止一天后測量電池容量，合乎標(biāo)準(zhǔn)后，即可交客戶使用。若還是存在自放電現(xiàn)象則可作為報廢電池處理。

　　對于近年來，啟動用蓄電池不斷完善并加以改進(jìn)，新型啟動用蓄電池于傳統(tǒng)蓄電池相比，新型啟動用蓄電池的電容可以在-30℃~+60℃的環(huán)境溫度下工作，同時還具有快速充電、大電流放電、內(nèi)阻低、循環(huán)壽命達(dá)10萬次以上的超長壽命等優(yōu)勢。

　　新型啟動用蓄電池的特點總結(jié)：

　　1、超快速充電：充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上;

　　2、超大電流放電：大電流放電能力超強，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%;

　　3、超低內(nèi)阻;

　　4、超耐寬溫：超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃;

　　5、超長壽命：深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)1~50萬次，沒有“記憶效應(yīng)”。

　　化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學(xué)能;需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。

　　所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。

　　英國霍克蓄電池(StorageBattery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

　　它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

　　英國霍克蓄電池示意圖

　　英國霍克蓄電池示意圖

　　對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對于免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。