日媒稱(chēng)日本在鋰電池范疇仍有優(yōu)點(diǎn)

2023-06-05 　來(lái)自: 王澤龍 182 1045 0914

　　

　　日媒稱(chēng)日本在鋰電池范疇仍有優(yōu)點(diǎn)

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》十月十日?qǐng)?bào)道，日本旭化成公司名譽(yù)研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。吉野先生研發(fā)的鋰離子電池推動(dòng)智能手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)誕生，給產(chǎn)業(yè)界帶來(lái)了影響難以估量的重大變革。有人預(yù)測(cè)，2022年鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7萬(wàn)億日元(約合650億美元)以上。

　　報(bào)道稱(chēng)，吉野先生的貢獻(xiàn)在于，用最恰當(dāng)?shù)年?yáng)極材料、陰極材料、電解液、絕緣體組合成了電池的基本結(jié)構(gòu)。這四種材料極大地左右了電池的輸出功率、安全性和壽命。日本的材料公司在該范疇優(yōu)點(diǎn)分明。

　　吉野先生所在的旭化成公司截至2018年仍是全球最大的絕緣體加工商。由樹(shù)脂等原料制成的薄膜產(chǎn)品就使用了該公司擅長(zhǎng)的人工透析膜等技術(shù)。2015年，旭化成斥資約2600億日元收購(gòu)了美國(guó)電池絕緣體加工商波利波爾國(guó)際公司。眼下旭化成正在充實(shí)位于日美兩國(guó)加工基地的設(shè)備，計(jì)劃到2021年度實(shí)現(xiàn)絕緣體產(chǎn)量比2018年度翻番的目標(biāo)。

　　材料巨頭日本東麗公司也決定在匈牙利建設(shè)其首家歐洲廠，并力爭(zhēng)在2021年夏天投產(chǎn)，總投資額約為240億日元，重要用來(lái)滿足在歐洲日益普及的電動(dòng)汽車(chē)的需求。

　　以鎳和鈷等元素為原料的陽(yáng)極材料全球第一大加工商住友金屬礦山公司也在將業(yè)務(wù)重心向滿足電動(dòng)汽車(chē)需求方面轉(zhuǎn)移。為了加工出容量更大的電池，住友的著力點(diǎn)重要聚集在一次充電可行駛更遠(yuǎn)里程的高鎳電池方面。

　　在以石墨為重要原料的陰極材料行業(yè)，除日立化成之外，三菱化學(xué)、昭和電工也堪稱(chēng)行業(yè)翹楚。2012年，日立化成在石墨中添加了能夠有效提高電池容量的硅材料，并成功實(shí)現(xiàn)商用。在供電動(dòng)汽車(chē)使用的電解液范疇，三菱化學(xué)排名前列。

　　報(bào)道指出，鋰離子電池曾經(jīng)借助筆記本電腦等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)普及，將來(lái)則會(huì)由車(chē)載電池引領(lǐng)該行業(yè)的上升。世界各國(guó)日益嚴(yán)苛的環(huán)境政策也將助力電動(dòng)汽車(chē)的普及。據(jù)調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2019年鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4.79萬(wàn)億日元，2022年將進(jìn)一步張大至7.39萬(wàn)億日元，增幅達(dá)到50%左右。

　　另一方面，技術(shù)的飛速發(fā)展也讓電池成為一種一般的商品。當(dāng)年日本公司占據(jù)了該行業(yè)的半壁江山，但隨著制造技術(shù)的普及，門(mén)檻越來(lái)越低，韓國(guó)和我國(guó)公司憑借低廉的價(jià)格紛紛殺入這一市場(chǎng)。

　　材料雖然仍是日本的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但將來(lái)要怎么樣保持在技術(shù)和收益層面的競(jìng)爭(zhēng)力將是日本面對(duì)的課題。