動(dòng)力鋰電池回收盈利"迷霧"

2022-06-25 　來自: 王澤龍 182 1045 0914

　　

沖破動(dòng)力鋰電池回收盈利迷霧，要技術(shù)，渠道，市場(chǎng)等多方位的努力。

 

盡管未來市場(chǎng)潛力巨大，但截至目前，動(dòng)力鋰電池回收的"盈利性"，還不容樂觀。

 

多位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電表示，自從參和到動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)中，看著市場(chǎng)前景無限風(fēng)光，可利潤(rùn)方面就是不見起色，有種做"公益"的感覺。假如不是奔著未來動(dòng)力鋰電池退役規(guī)模量大，動(dòng)力鋰電池回收污染風(fēng)險(xiǎn)大，可能早就退出這個(gè)市場(chǎng)了。

 

如今這種"公益"依然在持續(xù)。據(jù)了解，目前主流動(dòng)力鋰電池回收公司，大部分都還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。

 

不過業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，隨著動(dòng)力鋰電池退役規(guī)模量擴(kuò)大，再加上技術(shù)進(jìn)步，運(yùn)輸，包裝，拆解等成本下降，未來盈利前景會(huì)好一些。當(dāng)然在這個(gè)過程中，會(huì)有一番市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廝殺，實(shí)力強(qiáng)的公司會(huì)脫穎而出。

 

目前，動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)投資熱潮日趨高漲，高工鋰電認(rèn)為，有必要對(duì)動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)相關(guān)問題等進(jìn)行整理復(fù)盤。

 

01疾風(fēng)驟雨式的投資導(dǎo)致產(chǎn)量過剩

 

復(fù)盤過去幾年動(dòng)力鋰電池回收的市場(chǎng)，存在的明顯問題是：缺乏實(shí)際盈利考慮，公司一窩蜂扎堆，讓動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)量過剩。

 

華友循環(huán)的總經(jīng)理鮑偉認(rèn)為，各家公司動(dòng)力鋰電池回收業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額差不多，還沒有絕對(duì)的龍頭出現(xiàn)。布局上看，大部分也是出于承擔(dān)回收社會(huì)責(zé)任和提前圈地?fù)屨际袌?chǎng)。

 

另外他還表示，目前在動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)的投資，存在產(chǎn)量過剩，有過熱趨勢(shì)。

 

原因是從數(shù)據(jù)上看，2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池將達(dá)12萬-20萬噸，2025年或累計(jì)達(dá)35萬噸。可現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池回收公司，建設(shè)及規(guī)劃的處理產(chǎn)量合計(jì)已超過50萬噸，遠(yuǎn)超實(shí)際所需。

 

也有業(yè)內(nèi)人士反饋，由于一些媒體的夸張市場(chǎng)宣傳和對(duì)政策指引的誤解，在動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)，投資存在盲目性和有點(diǎn)太激進(jìn)，并沒有以真實(shí)的市場(chǎng)需求為指導(dǎo)。進(jìn)而存在產(chǎn)量過剩，導(dǎo)致一些合規(guī)公司不但沒賺到錢，反而還虧損，靠其他方面經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)續(xù)命。

 

高工鋰電初步統(tǒng)計(jì)，目前布局動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域公司超30家，重要包括格林美、華友鈷業(yè)、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環(huán)保、邦普集團(tuán)、乾泰技術(shù)、桑德集團(tuán)、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環(huán)、金源新材、西恩科技、鹽城星創(chuàng)、佳納能源等公司。

 

02產(chǎn)權(quán)不完善下的動(dòng)力鋰電池量少價(jià)高

 

除政策因素影響外，動(dòng)力鋰電池大規(guī)模退役未到來和回收體系不完善，導(dǎo)致合規(guī)回收公司手中的退役動(dòng)力鋰電池量少價(jià)高。

 

一方面，動(dòng)力鋰電池大規(guī)模退役潮要到2021年前后才爆發(fā)，導(dǎo)致市場(chǎng)上存在的可回收利用的退役動(dòng)力鋰電池量并不多，不足以合規(guī)公司進(jìn)行瓜分。

 

另一方面由于回收體系不夠完善，一些相關(guān)利益方受商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)，退役動(dòng)力鋰電池一部分流入"小作坊"式的市場(chǎng)。另一部分則用高價(jià)競(jìng)標(biāo)等手段，以較高的價(jià)格售賣給合規(guī)回收公司。

 

因此對(duì)合規(guī)回收公司而言，一方面退役動(dòng)力鋰電池的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能匹配產(chǎn)量，另一方面回收的動(dòng)力鋰電池價(jià)格偏高，這必然會(huì)出現(xiàn)虧損。

 

另外不同動(dòng)力鋰電池公司生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池在材料、配方、規(guī)格和構(gòu)造等方面各有不同，電池型號(hào)較多、產(chǎn)量分散，這也給合規(guī)公司的回收和梯次利用等商業(yè)模式盈利帶來很大難度。

 

03"小作坊"賺錢，合規(guī)公司虧損

 

"小作坊"由于分散在售賣退役動(dòng)力鋰電池公司附近，運(yùn)輸成本和人工收購(gòu)成本低。同時(shí)由于沒有環(huán)保監(jiān)管，營(yíng)業(yè)資質(zhì)等一系列責(zé)任承擔(dān)，固定成本不高，利潤(rùn)高，進(jìn)而通過渠道收購(gòu)廢舊動(dòng)力鋰電池的能力強(qiáng)。

 

不過值得注意的是，"小作坊"回收的退役動(dòng)力鋰電池，有一部分可能會(huì)以次充好，流入動(dòng)力鋰電池梯次利用市場(chǎng)，出現(xiàn)一定安全性風(fēng)險(xiǎn)。還有一部分，因拆解時(shí)技術(shù)不過關(guān)，出現(xiàn)的廢料會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

 

相對(duì)應(yīng)的合規(guī)公司在環(huán)保、設(shè)備、廠房、人員等方面投入不菲，同時(shí)退役動(dòng)力鋰電池供給地分散，運(yùn)輸復(fù)雜性和運(yùn)費(fèi)較高。某種程度上，合規(guī)公司固定成本高，有時(shí)回收在經(jīng)濟(jì)上得不償失。

 

這一方面要求回收公司要有一定規(guī)模量，才能攤薄成本，降低邊際成本，新增邊際利潤(rùn)，最終實(shí)現(xiàn)整體盈利。

 

另一方面，要回收公司滿足市場(chǎng)需求，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游，采取適當(dāng)?shù)慕当驹鲂Т胧嵘芰Α?/p>

 

華友循環(huán)的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說，在全國(guó)7個(gè)重要城市建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，能有效降低回收前端的運(yùn)輸、貯存成本。同時(shí)愿意為整車廠承擔(dān)退役動(dòng)力鋰電池回收利用主體責(zé)任。

 

還建設(shè)有電池包柔性自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線，能在保證安全環(huán)保的前提下，提高電池回收利用殘值。

 

然而要注意的是，電池包尺寸繁雜，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，拆解技術(shù)難度大，再加上規(guī)模量一時(shí)半會(huì)上不去。對(duì)合規(guī)公司而言，盈利之路依舊艱難。

 

04重重迷霧后的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)措施

 

應(yīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池回收難題，除了政策方面，最重要的還是市場(chǎng)上動(dòng)力鋰電池廠和整車廠、動(dòng)力鋰電池回收公司相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。

 

動(dòng)力鋰電池廠最了解電池構(gòu)造，具備動(dòng)力鋰電池拆解回收的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。可以在電池設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，充分考慮梯次利用和便于拆解的場(chǎng)景需求，提前和動(dòng)力鋰電池回收公司建立聯(lián)系，制造易拆解的動(dòng)力鋰電池。同時(shí)做好全生命周期管理，盡量統(tǒng)一電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，完成電池溯源標(biāo)記。

 

整車廠方面，因回收動(dòng)力鋰電池較為方便，可以加快完善電池回收體系，降低動(dòng)力鋰電池回收公司的收購(gòu)成本。另外在商業(yè)模式上可以充換電并舉，以舊換新，加速退役動(dòng)力鋰電池梯次利用。

 

在動(dòng)力鋰電池梯次利用上，車企、電池公司、儲(chǔ)能公司、第三方回收公司都在加緊部署動(dòng)力鋰電池的梯次利用。

 

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進(jìn)昭表示，由于客戶對(duì)退役動(dòng)力鋰電池點(diǎn)重要在安全性，續(xù)航里程，充電便捷性，智能化監(jiān)測(cè)水平，防丟失上。

 

因此在我國(guó)鐵塔和國(guó)家電網(wǎng)的儲(chǔ)能領(lǐng)域和低速電動(dòng)汽車應(yīng)用方面，中天鴻鋰通過裝載芯片，智能提取和監(jiān)控退役動(dòng)力鋰電池參數(shù)指標(biāo)，確保相關(guān)需求實(shí)現(xiàn)。

 

動(dòng)力鋰電池回收公司則需加大技術(shù)投入，在提高拆解效率和經(jīng)濟(jì)利益上進(jìn)行研究，降低固定成本支出。另外建立性價(jià)比高的回收方式，幫助動(dòng)力鋰電池公司和整車廠承擔(dān)一定的回收責(zé)任，通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的雙贏來提高盈利性。

 

總之，動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)前景向好。不過對(duì)回收公司而言，要量力而行，實(shí)事求是，才能鑄造好城市"礦山"。

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